lunes, diciembre 6, 2021
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Nuevo Kia Ceed 2018: Mayor calidad y tecnología

La gran empresa coreana presentó su nuevo producto, que busca destronar al Volkswagen Golf.

El evento de Kia se realizó en Múnich, Alemania, donde se presentó  la nueva y tercera generación del Kia Ceed, su modelo compacto para el mercado europeo.

Uno de los primeros cambios en este nuevo modelo, es en su nombre. Esta tercera generación pierde el mítico apóstrofo en su nombre, pasa de ser Cee´d a Ceed.

Por fuera:

El diseño del KIA Ceed no destila la agresividad del KIA Stinger, pero podemos comprobar que su calandra o al aspecto de sus ópticas se ha inspirado en el buque insignia de la marca. El KIA Ceed tiene un aspecto algo más conservador de lo esperado, especialmente en su parte trasera, donde dos modestos pilotos LED son la única concesión a la emoción. En el perfil lateral es patente que es hermano del Hyundai i30, con quién comparte la misma plataforma K2 del Grupo Hyundai-KIA.

Por dentro:

Los ajustes son muy buenos y, salvo las zonas en las que se utilizan embellecedores de plástico duro y negro piano, no suenan nada al apretarlos. Da la sensación de que aguantarán muy bien el paso del tiempo. En la consola central lo que más llama la atención es una pantalla táctil multimedia que sobresale del salpicadero y que se encuentra en una posición óptima para apartar la vista de la carretera lo menos posible. Es flotante, igual que la que encontramos en su ‘hermano’ de Hyundai, el i30. Detrás tres adultos caben relativamente bien y el túnel de transmisión no es muy acusado. Eso sí, personas de más de 1,85 m de altura darán con la cabeza en el techo. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 395 litros.

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Motor:

Todos los motores se ubican en posición delantera transversal, y como es lógico, propulsan el eje delantero – por el momento no hay versiones de tracción total. La gama en gasolina arranca en un sencillo 1.4 MPI atmosférico de 100 CV, pero el grueso de las ventas se centrarán en los conocidos tricilíndricos turbo, los 1.0 T-GDi, ofrecidos en este caso sólo con 120 CV. La gama se completa con un nuevo 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV de potencia, que viene a reemplazar a los 1.6 GDi de aspiración atmosférica de los actuales KIA cee’d.

Todos los motores se ofrecerán con cajas de cambio manuales, existiendo opción a cambio automático de doble embrague y siete relaciones en las motorizaciones más potentes. La gama diésel sigue teniendo una gran importancia en un compacto de tanto volumen. Las opciones mecánicas se limitarán a dos versiones del mismo 1.6 CRDi de cuatro cilindros, con potencias de 115 CV y 136 CV. En ambos casos se ofrece un cambio manual de serie, con opción a cambio de doble embrague. La marca por el momento no ha anunciado versiones híbridas, eléctricas o propulsadas por combustibles alternativos.

 

 

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