Por Punto a Punto

La chilena JetSmart se sumará a la oferta de aerolíneas low cost, ya que podrá operarvuelos regulares entre Argentina y Chile, tras la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en una resolución publicada en el Boletín Oficial, donde se aclara que volará con aviones de gran porte.

El titular de la ANAC, Tomás Insausti, había adelantado que la empresa volará desde el aeropuerto de El Palomar y desde Iguazú hasta Santiago de Chile. Y detalló que lo hará a partir de noviembre.

“JetSmart nos solicitó una serie de rutas para operar desde Santiago de Chile hacia distintas ciudades del interior del país, entre ellas El Palomar, para lo cual le han puesto fecha a partir del mes de noviembre”, indicó Insausti a la agencia Télam.

Con estas nuevas operaciones, El Palomar pasará a ser un aeropuerto internacional. Con ese fin, ya arrancaron las obras para ampliarlo. Están haciendo una nueva terminal de 302 metros cuadrados que sumará otras dos puertas de embarque para albergar más vuelos.

JetSmart en una empresa que empezó a operar en Chile en julio de 2017; pertenece a IndigoGroup, uno de los conglomerados aeronáuticos más importantes del mundo, que también incluye las aerolíneas Frontier Airlines (Estados Unidos), Volaris (México) y Wizz Air (Hungría). Es de capitales estadounidenses y su titular es William “Bill” Franke, fundador del fondo de inversión Newbridge.

IndigoGroup desembarcó en la Argentina comprando Alas del Sur Líneas Aéreas, una aerolínea sin aviones, pero que es dueña de permisos de vuelo adjudicados por el Gobierno durante la audiencia pública que se hizo a fines de 2016, donde también otorgaron rutas a Flybondi, Avianca y Andes. El precio de la operación habría rondado los 700.000 dólares.

JetSmart se define como una “ultra low cost”. Según lo informado en su sitio web, ofrece pasajes desde Santiago de Chile hasta Punta Arenas, en el sur, o hasta Arica, en el norte, desde 14.000 pesos chilenos (600 pesos argentinos) por tramo + tasas. El único vuelo internacional que ofrece, por el momento, es hasta Lima, Perú. Desde Santiago cuesta 25.000 pesos chilenos (1.000 pesos argentinos) por tramo + tasas.

Como su política es “pagar sólo lo que usás “, cada adicional tiene un precio. Así, es posible agregar un equipaje de mano o en bodega, recibir un menú a bordo, imprimir la tarjeta de embarque en aeropuerto y tener un embarque prioritario. Ni siquiera es “gratis” la elección de un asiento.

Fuentes aeronáuticas confirmaron a Télam que desde el Gobierno nacional trabajan para lograr que JetSmart se convierta en una empresa low cost argentina que opere en el mercado doméstico, contratando empleados argentinos. JetSmart sería la segunda compañía low cost en operar los vuelos de cabotaje nacionales, junto a Flybondi, mientras que Norwegian se ha definido no como una empresa de bajo costo, sino de precios bajos.

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